Avec son look de baroudeur et son prix imbattable, le Dacia Duster a séduit des milliers d’automobilistes. Mais attention : tous les modèles ne se valent pas. Corrosion, moteurs fragiles ou finitions bâclées… certains exemplaires sont à fuir. Découvrez les versions du Duster qu’il vaut mieux éviter pour ne pas transformer l’aubaine en cauchemar mécanique.
Le succès du Dacia Duster : une fausse bonne affaire ?
Lancé en 2010, le Dacia Duster a rapidement conquis le cœur des automobilistes français. Avec un design de SUV affirmé, une garde au sol généreuse et un tarif défiant toute concurrence, il s’est imposé comme le choix idéal pour les budgets serrés à la recherche d’un véhicule polyvalent.
Mais ce succès populaire cache une réalité plus contrastée. Si certains modèles du Duster se montrent robustes et endurants, d’autres souffrent de défauts parfois rédhibitoires, notamment sur les premières générations. La promesse d’un SUV abordable peut vite se transformer en galère mécanique si l’on ne choisit pas le bon millésime.
Dans un marché de l’occasion en pleine ébullition, bien connaître les faiblesses des premiers Duster est devenu essentiel. Savoir quels modèles éviter, c’est la clé pour faire un achat éclairé et durable.
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Les modèles à éviter absolument
Dacia Duster 1ère génération (2010-2013) : les débuts rugueux
Les premiers Duster sortis entre 2010 et 2013 sont ceux qui présentent le plus de défauts. Si leur tarif attractif a séduit de nombreux acheteurs à l’époque, les compromis sur la qualité de fabrication ont vite été visibles. Les problèmes de corrosion prématurée sont les plus fréquemment signalés, notamment au niveau des portières, du capot et du soubassement.
À cela s’ajoutent des finitions très basiques, des assemblages approximatifs, ainsi qu’un confort rudimentaire. Côté mécanique, certaines versions 4×4 souffrent d’usure prématurée du pont arrière. Résultat : ces modèles peuvent vite coûter cher en entretien si les défauts n’ont pas été corrigés.
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Le moteur 1.5 dCi 110 ch (surtout entre 2010 et 2015) : un diesel populaire mais capricieux
C’est l’un des moteurs les plus répandus sur le Duster, mais aussi l’un des plus problématiques sur certains millésimes. Le 1.5 dCi 110 ch (Euro 5) a connu des soucis récurrents de turbo fragile, injecteurs défaillants et vanne EGR encrassée.
Les pannes de turbo peuvent apparaître dès 100 000 km si l’entretien a été négligé, avec à la clé des réparations coûteuses. La boîte de vitesses manuelle peut aussi devenir dure ou bruyante à froid. Les modèles avant 2014 sont les plus concernés par ces désagréments.
Duster essence 1.2 TCe (2015-2018) : le piège à éviter
Ce moteur, partagé avec Renault et Nissan, devait incarner la modernité. Mais il est rapidement devenu tristement célèbre. Le 1.2 TCe souffre d’un problème de conception majeur : une ovalisation progressive des cylindres entraînant une consommation excessive d’huile, voire des casses moteur brutales, parfois avant 60 000 km.
Malgré plusieurs campagnes de rappel chez Renault, les dégâts restent fréquents sur les véhicules non pris en charge à temps. Il est donc vivement déconseillé d’acheter un Duster équipé de ce moteur, même à faible kilométrage ou à prix attractif.
Les faux amis : modèles à surveiller de près
Tous les Duster ne sont pas à éviter, mais certains modèles méritent une vigilance particulière, même s’ils ne sont pas réputés comme problématiques à grande échelle. Voici une liste de versions à examiner avec prudence, surtout en occasion :
Duster 4×4 très kilométrés
➤ L’usure du système de transmission (pont, arbre de transmission, cardans) peut être avancée. Vérifiez bien l’état de l’embrayage et du train arrière.Boîte EDC (boîte automatique à double embrayage)
➤ Montée sur certains modèles essence récents. Agréable à conduire, mais coûteuse à réparer. Nécessite un entretien rigoureux (vidanges tous les 60 000 km).Modèles reprogrammés ou tunés
➤ Fuyez les Duster dont le moteur ou la cartographie a été modifiée pour gagner en puissance : cela fragilise les pièces mécaniques et annule souvent la garantie constructeur.Duster diesel sans historique limpide
➤ Même les versions plus récentes du 1.5 dCi peuvent poser problème si les entretiens (vidange, courroie, nettoyage EGR) ne sont pas suivis. Privilégiez les modèles avec carnet tamponné ou factures à l’appui.Versions importées à bas prix
➤ Certains Duster d’Europe de l’Est sont moins bien équipés ou mal entretenus. Vérifiez l’origine, les équipements, et l’historique.
PS : La Dacia Sandman n’existe pas (encore). Attendons de voir avant de juger…